山東大學車輛工程專業成立于1994年，具有學士、碩士、博士學位授予權，在人才培養、學術研究和技術開發等方面形成了完備的科學體系。車輛工程系（研究所）共有教師13人（兼職教授3人），其中教授7人，博導4人，副教授3人，具有博士學位12人，具有海外研修經曆5人。車輛工程研究所注重校企合作，成立了多個校企聯合研發平台，先後成立了山大-五征汽車工程技術研究中心、山大-福田汽車工程研究中心，山大-中宇高端節能裝備研究中心、山大-豐縣電動車關鍵技術研究院等。近年來，承擔國家973計劃、國家自然科學基金等橫縱向科研項目50餘項，獲省部級獎勵5項，發表SCI、EI論文200餘篇，獲國外發明專利5項，中國發明專利20餘項。

主要研究方向：

1. 車輛系統動力學與控制

  該方向應用汽車系統動力學理論、振動與噪聲分析理論、現代控制理論與設計方法，進行汽車系統結構NVH性能分析與研究，車輛底盤集成控制系統設計等。

2. 汽車節能減排與新能源技術

  該方向通過全可變氣門技術實現阿特金森循環或米勒循環，優化匹配混合動力等新能源汽車的車用動力；研究汽車動力電池分析與管理技術，整車結構分析與輕量化設計等，探索車用動力節能減排的新途徑。

3. 智能車輛控制技術

  該方向應用機器視覺、深度學習、信号處理和壓電振動等基本理論和方法，進行汽車高級輔助駕駛系統的研究與開發，包括駕駛員疲勞檢測、車道線檢測、智能換擋控制策略、振動能量轉換系統、車載定位和自主導航等關鍵技術，提高駕駛的安全性和舒适性。

4. 車身先進成形及裝配質量控制技術

  主要研究車身薄闆先進成形工藝研發、成形工藝數值仿真與機理研究、參數優化及裝備研發；研究薄闆裝配制造系統分析與研發、薄闆産品數字化設計技術、檢測數據分析及偏差診斷方法等。

5. 物流工程

  主要研究内容包括汽車制造業供應鍊物流系統規劃；物流園區、配送中心規劃；區域物流業發展戰略以及物流技術和設備。

車輛動力學系統控制測試

 車輛動力學系統控制系統

全可變液壓氣門機構的整體布置

 轉速2000r/min實測氣門升程

電池單體熱-結構耦合建模分析

  電池組熱-結構耦合建模分析

慣性導航測試系統

車道偏離監測系統

闆材漸進成形設備、建模仿真及試制件

   車身裝配質量控制技術